Nachhaltigkeit in der Luftfahrt wird nur durch induktive und persönliche Berührungspunkte gewährleistet, nicht durch „abstrakte“ Klimaziele
„Niemand schätzt, was ihm egal ist, und niemand kümmert sich um das , was er nicht versteht oder nicht erlebt hat.
Das Gleiche gilt, wenn es darum geht, die wichtigsten Stakeholder für eine Nachhaltigkeitsvision zu gewinnen – vor allem die skeptischsten unter ihnen. Engagement ist der erste Schritt. Fluggäste und Flughafenbesucher als Partner bei der Umsetzung von Plänen zu gewinnen, wird jedoch nur dann gelingen, wenn sie auf einer persönlichen Ebene mit den Vorteilen einer Verhaltensänderung vertraut gemacht werden können.
Der Luftverkehr ist von unschätzbarem Wert für die sozioökonomische Entwicklung unseres Planeten, und die Flughäfen sind in einer einzigartigen Position, um die nachhaltige Entwicklung zu unterstützen. Sie haben eine doppelte Verpflichtung: Maximierung der sozioökonomischen Vorteile bei gleichzeitiger Minimierung der Umweltbelastungen.
Flughäfen stehen zunehmend im Rampenlicht, wenn es darum geht, ihre Maßnahmen zum Schutz des Planeten und seiner Bewohner, die gleichzeitig ihre Passagiere sind, zu demonstrieren. Die intelligente Integration der Nachhaltigkeit in den Betrieb und die Infrastruktur wird den Flughäfen helfen, ihre Effizienz zu steigern und ihr Risiko, durch den Klimawandel stark beeinträchtigt zu werden, zu verringern. Sie kann ihre Widerstandsfähigkeit gegenüber den sich ändernden Betriebsbedingungen, mit denen sie unweigerlich konfrontiert werden, weiter erhöhen.
Investoren wenden zunehmend Umwelt-, Sozial- und Corporate-Governance-Kriterien (ESG) an, um die Performance zu bewerten. Und sie lenken ihre Investitionen in Unternehmen, die nachhaltige Praktiken anwenden und die Klimaziele in ihren Leitbildern, Unternehmenswerten und im Tagesgeschäft verankern.
Das bedeutet, dass Flughäfen mit einer klaren Nachhaltigkeitsstrategie besser in der Lage sein werden, sich Kapital zu beschaffen, z. B. über nachhaltigkeitsbezogene Anleihen, und dass sie besser in der Lage sein werden, zu wachsen [without compromising future generations].
Kalifornien ist seit Jahrzehnten ein Vorreiter in Sachen Klimaaktivitäten und Emissionen. Bei einem der wichtigsten Flughäfen (San Francisco International Airport) wird mit der Lupe beobachtet, wie er den gestiegenen sozioökonomischen Anforderungen der Regierung gerecht wird. Ein Flughafen mit Relevanz und wirtschaftlicher Bedeutung wird automatisch zu einem ökologischen Bezugspunkt.
Konkrete Projekte tragen wesentlich zu den Umweltzielen bei und werden den großen Marktteilnehmern die globalen Ziele vor Augen führen. Im Wesentlichen werden 6 Hauptbereiche umgestaltet, die durch enorme Investitionen unterstützt werden:
Quelle: SFO-Nullenergieplan mit Kosten von 1,6 Milliarden Dollar.
In Anbetracht dieser beträchtlichen Investitionen werden die Energieeinsparungen insgesamt etwa 18-19 % betragen. Die Betriebskosten belaufen sich auf 24 Millionen Dollar, was etwa 3 % der Betriebskosten entspricht.
Unter Berücksichtigung einer jährlichen Inflation von 5 % werden die Gesamteinsparungen bis 2030 nicht mehr als 54 Mio. USD betragen, wenn man bedenkt, dass der Energiemarkt weltweit einen erheblichen Anstieg des Verbraucherpreisindexes verzeichnen wird.
Quelle: SFO FY 2017-2018 Finanzübersicht
Angesichts des Investitionsvolumens von 1,6 Milliarden Dollar und der Effizienz und der Einsparungen, die grüne Lösungen bieten, ist es notwendig, diese Null-Netto-Energie-Investitionen (ZNE) durch zusätzliche Mittel zu decken.
Nach Studien von McKinsey werden die Gesamtinvestitionen in den Flughafensektor von 60 auf 110 Billionen pro Jahr steigen. Im Grunde genommen werden die notwendigen Aufrüstungen und die sozial-ökologische Leistung die Grenzen bei den Investitionsausgaben um fast 100 % verschieben.
Quelle: McKinsey & Company: Praxis für Reisen, Logistik und Infrastruktur
In 13 Luftverkehrsmärkten wurde eine Umfrage durchgeführt, um die Ansichten über Flugreisen und Klimawandel zu erfahren. Mehr als 50 % der Befragten gaben an, dass sie über den Klimawandel „sehr besorgt“ seien. Etwa ein Drittel der Befragten gab an, dass sie ihre Flugreisen aufgrund von Klimabedenken einschränken wollen, und die meisten Befragten gaben an, dass sie bereit wären, etwas mehr für klimaneutrale Tickets zu zahlen, wobei die 18- bis 34-Jährigen am meisten zu zahlen bereit sind.
Quelle: McKinsey CleanSky Survey, 07-2019
Die tatsächliche Refinanzierung notwendiger Investitionen erscheint nur durch angesammelte Ersparnisse möglich. Vielmehr würde ein Ticketaufschlag auf die Luftsicherheitsgebühren – am Beispiel des SFO – einen Aufschlag von 6 Dollar auf Flugtickets bedeuten.
Die Prognosen für das SFO gehen von 73,5 Millionen Fluggästen im Jahr 2030 aus. Berücksichtigt man nur die abfliegenden Passagiere und eine Wachstumsrate von 3 % pro Jahr, so könnte dies zusätzliche Mittel in Höhe von 1,45 Mrd. USD einbringen. Das wäre vergleichbar mit dem Investitionsvolumen, das für die 6 genannten Projekte geplant ist.
Die Bereitschaft, für „grüne Flughäfen und Fluggesellschaften“ mehr zu bezahlen, ist vorhanden. 70 % der Befragten (siehe Tabelle oben) wären bereit, diese Preiserhöhungen als angemessen zu betrachten.
Zusammenfassung:
Die Umstellung auf einen ZNE-Flughafen wird zu einem enormen Investitionsvolumen führen, das sich aufgrund der begrenzten Einsparungen bei den Projekten selbst (Energieverbrauch und -erzeugung) nicht amortisieren kann. Alle Beteiligten werden diese Umwälzung in der Branche mit enormen zusätzlichen Finanzmitteln und Anleihen bewältigen müssen.
